El ferrocarril entre Oruro y Aiquile, que también va por Cochabamba, está cerrado hace 5 años.
Había inundaciones anuales y como la vía tampoco va hacia el Oriente, los gastos eran demasiados.
Los rieles y puentes todavía están en lugar, pero son muy antiguos, en su mayoridad de los inicios del siglo 20.
La vía pasa por llanos vastos; se puede solamente ver los cerros en la distancia.
Al lado de la vía unos Menonitas con sombreros están manejando sus carros y silos de soya aparecen frecuentemente.
En San José de Chiquitos caballos se mueven desde la vía, así que el tren pueda pasar.
Aquí el ferrocarril es parte de la vida del pueblo. Es el transporte más directo a Santa Cruz. Los campesinos van de lejos para ir por tren.
Mineros entran la civilización después semanas de soledad y beben celebrando.
Cerca de Villa Montes dos locomotoras colocan unos vagones en su posición.
Más adelante el tren sale de los llanos por un tiempo y encuentra paisaje más montañoso, yendo por un túnel.
Una empresa Chilena posee la Ferroviaria Andina.
La gran diferencia es que los trenes aquí son puntuales – no hay retrasos.
No lo supe y por eso solamente pude ver al ferrobus dejando Potosí desde detrás.
El ferrobus solamente iba una vez por semana entre Potosí y Uyuni.
El paisaje árido refleja las condiciones en cuales los bolivianos viven.
El vehículo está pasando al Cerro Rico de Potosí.
Un carro sigue al ferrobus. Trabajadores y materiales van a su lugar de operación por el día. La vía también es un camino en este barrio de Potosí.
Una Garrat en Potosí está tomando el sol. Desgraciadamente no tiene un futuro de esperanza.
El salar de Uyuni es un fenómeno incomprensible de la naturaleza.
A su lado es el pueblo de Uyuni, un lugar muy turístico.
Pero también es un empalme de vías importantísimo.
Trenes hacia Potosí salen de Uyuni. Más al sur las vías se dividen: una va a Chile, la otra a Argentina.
Un tren de carga sale de Uyuni al sur, mientras la ultima luz del día enrojece a las nubes.
La locomotora deja su tren y está curvando al taller mecánico.
Mientras otra locomotora tira el tren desde el anden.
Una empresa Japonesa construyo estas locomotoras y ellas mueven casi todo el trafico de la red andina.
Más tarde una locomotora trae el tren al parque de vagones.
En las ciudades de Bolivia hay muchas calles de polvo y aun más perros.
Pero también hay banderas, mostrando que la patria importa mucho.
Probablemente el viaje ferroviario mas interesante en Bolivia va desde Cochabamba a
Aiquile. Es una vía de curvas y túneles por valles remotos. En el pasado locomotoras
chiquitas remolcaron trenes en este sector. Se puede ver una de esas en la estación
de Cochabamba.
Hoy día un buscarril corre tres veces por semana. No es más que un micro convertido
para correr en rieles. El servicio corrió tres veces por semana en 2006. Va por pocos
pueblos y la mayoría de la gente sube en cualquier lugar en cual un camino cruza la vía.
Aquí el buscarril para en el pueblo de Cliza, que aún tiene una estación pequeñita.
Pocos turistas viajan en el trén. Yo era el unico aquel tiempo y no hubo muchos en los
meses antes.
Los carrilanos son muy simpáticos y me ayudaron con mucho. El buscarril aún parró así que yo pudo cruzar un puente a pie (oy, no esta en el estado mejor, el puente). El buscarril movió lentamente por el puente y el conductor sacó esta foto.
Una parada más en algún lugar remoto en los valles.
Es casi increíble cuanto equipaje y cuantas personas el buscarril cabe. Claro, no
hay mucho espacio adentro.
Carrilanos trabajando en la vía, vista desde el buscarril.
No hay mucho mantenimiento, pero hay.
Finalmente el tren llega en Aiquile. Aquí es el fin del ferrocarril.
El buscarril se voltea en el triángulo de rieles y va a la estación. El día
siguiente va a volver a Cochabamba.